1、美国《能源独立和安全法》为第二代生物燃料设定了明确的目标，到2022年，美国使用的可再生燃料应达到360亿加仑，其中210亿加仑必须为第二代生物燃料。瑞典政府对购买第二代生物燃料轿车的车主提供补贴，甚至有些城市对该类汽车免收停车费。这进一步推动了第二代生物燃料的使用。
2、目前，生物燃料主要被用于替代化石燃油作为运输燃料，如替代汽油的燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油。在化石燃料储量逐步下降、环境保护日益严峻的背景下，生物燃料受到各国政府的高度重视。欧盟委员会积极推进生物燃料发展，制定了2015年生物燃料占运输燃料消费总量8%的目标。
3、目前，新加坡的燃料供应体系仍以石油为基础，但允许的生物燃料掺混比例仅为25%。对于更高浓度的混合物，如B100，需要使用IMO 2型化学品船。根据MPA的数据，2023年新加坡的生物燃料销量已超过30万吨，较2022年大幅增长，反映出行业对绿色燃料的强劲需求。
4、中国在生物燃料领域也取得了重大成就，尤其是以粮食为原料的燃料乙醇生产，已形成一定规模。然而，美国科学家的一项最新研究揭示了生物燃料在满足全球能源需求方面的局限性。即使将所有玉米和大豆用于生产生物能源，也只能分别满足全社会汽油需求的12%和柴油需求的6%。
随着生物柴油性能的更多了解和接受程度的提高，市场需求将不断增长。强大的市场需求将促使购买者的议价能力降低，同时对生物柴油生产企业提出更高要求，需要加大技术创新投入，提高油品质量，保持良好的品质形象。随着改革开放的深入和全球经济一体化进程的推进，中国对能源的需求将持续增长。
要有足够的原料渠道与稳定的销售渠道 当然 原料价格也不能过高，目前生物柴油的价格为4800而且很不好出手。要有足够的资金，假如想日产10吨那么连建厂加上流动资金还有土建最少要准备其中 设备要30万流动资金30万土建最少也15万。这是最基本的设备了。必须自己有场地不能租用。
国家对于生物柴油项目时支持的，尤其是对于和餐厨垃圾无害化处理配套的项目；但是这种项目都是需要较大资金投入的。
生物柴油的主要成绩其实就是脂肪酸甲酯，目前国内的主要原料是地沟油，植物油炼油残渣，动物油脂。其主要工艺就是高温高压法。
投资多少要看你的生产规模，一般每天生产5吨左右，设备投资在50万左右就可以，流动资金的多少要看你的产品周转情况。
当前生物柴油发展限制最主要的原因是原料资源短缺，且制作成本较高。
所以就会很依赖家长的引导。况且这一阶段是影响孩子一生的学习习惯形成的关键时期，如果家长不狠抓那么当孩子上三四年级的时候再想将孩子的坏习惯和坏毛病（比如说上课不认真做、做作业注意力不集中等等）改掉就会变得十分困难。
给予废弃油脂出口退税导致废弃油脂大量出口，国内价格飞涨，生物柴油发展举步维艰。一方面国内生物柴油原料得不到保障，另一方面把碳减排效益拱手让与欧盟等其他经济体，带来碳减排方面的被动。